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这波“油”戏,恐怕得演到2027年
快科技 6 月 22 日消息,据媒体报道,燃油车在中国市场的退潮速度已超出行业预期。以北京一家广汽丰田门店为例,展厅内摆着 4 辆车,其中新能源和燃油车型各占一半,而曾经撑起品牌销量的雷凌已被撤出展位。工作人员透露,目前雷凌 " 卖一辆赔一辆 ",已转为订单式生产,门店不再保留常规库存,也不再指望用它来吸引顾客。数据更为直观:雷凌 5 月零售销量仅 194 辆,而三年前,这款车型月销量还能稳定在万辆以上,前后的落差令人感慨。整体市场方面,乘联会数据显示,5 月常规燃油乘用车零售量为 56 万辆,同比下滑 39%。其中自主品牌下降 39%,主流合资品牌下滑 41%,豪华品牌也下跌 31%。这已是燃油车连续第二个月遭遇超 30% 的同比大跌—— 4 月零售量为 53 万辆,降幅达 37%。燃油车的销量下滑之快、幅度之大,前所未见。更值得关注的是,5 月汽车月度销量前十名中已无燃油车身影,清一色为新能源车型。业内人士指出,燃油车市场正陷入一个难以破解的死亡循环:降价越狠,销量越差,消费者越观望,传统的价格调节机制几乎失灵。曾经完备的产品体系和森严的价格体系,在新能源与智能化车型的双重冲击下被彻底解构,单纯依靠降价已难以挽回消费者的心。
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