乌克兰无人机突破多层防空网，袭击距离克里姆林宫仅15公里的莫斯科炼油厂

浏览: 9889 点赞: 648 收藏: 25 播放: 48 2026-06-26 18:12:42

普京：俄方愿基于伊斯坦布尔协议等与乌谈判

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" 买不起蔚来才买乐道 " ——这句话在网上流传了快两年，沈斐终于正面回了一句：这是早期市场误解。6 月 22 日，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐接受媒体采访，第一次系统性地回应了这个标签。他的原话很直接：乐道用户不是没有购买力，而是更在意这车适不适合家庭。走访下来，企业中层特别多，" 他们考虑的是空间、舒适、得体，不是追求更贵的品牌 "。说白了，一个 24 万均价的品牌，比凯迪拉克还高，你跟我说买不起蔚来？用户画像和你想的不一样沈斐给了一个数据：乐道用户中，企业中层占比 63%。这批人有稳定的收入和消费能力，选乐道不是因为预算卡死了，而是觉得 30 万的车能装下全家人的需求，没必要再多花十几万买个更大的蔚来。蔚来的定位偏商务、高端，主力车型 40 万起步；乐道聚焦 20-30 万的家庭市场。两者价格带、用户群都不同，但在沈斐的类比里，关系更像奥迪和大众、雷克萨斯和丰田——不是高低配，是面向不同市场的多品牌区隔。关键一点：两个品牌共享同一套质量管理体系，车身、电池、运营服务都是同一拨人在管。" 乐道不是品质低一档，只是定位不一样。"增配不涨价，另一种 " 降价 "价格策略上，乐道走的是增配不涨价的路子。沈斐说得很坦诚：行业竞争这么激烈，完全不降价也不现实。但乐道选择的不是直接砍价格，而是在价格不变的前提下不断加配置——今年 L60、L80、L90 三款车型密集上市，每一款都比老款多了东西。新乐道 L60 整车购买 19.28 万起，BaaS 方案 13.58 万起；L80 定位 " 大五座 SUV 价值旗舰 "，24.28 万起；L90 六座版 26.58 万起。这个价格放在 20-30 万的家庭 SUV 市场，直接和 Model Y、小鹏 G6、比亚迪宋 L EV 竞争。数据在替乐道说话5 月乐道交付 12029 辆，同比增长 91.5%，环比增长 124.8%。在整个蔚来集团 37705 台的月交付量中，乐道已经占到 31.9%。去年乐道全年交付超 10 万台，对一个新品牌来说，这个体量已经站稳了。更值得注意的是蔚来的财报：Q1 经营利润 6680 万，连续第二个季度盈利。三品牌同时放量，高毛利的 ES8 撑住利润，乐道和萤火虫撑住规模。李斌给过终局销量结构的预判——蔚来、乐道、萤火虫大概是 3:6:1。换句话说，乐道才是未来走量的主力。回头看那个 " 买不起蔚来才买乐道 " 的梗，与其说是偏见，不如说是这个品牌早期在传播上吃了亏。但现在数据摆在这儿：一个均价 24 万、月销过万、还在持续加速增长的品牌，显然不是靠 " 买不起 " 撑起来的。

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